Какие авто предпочитаем и какие можем себе позволить - две большие разницы. Как в том фильме: "Имею возможность купить козу. но не имею желания. Имею желание купить дом, но не имею возможности". В идеале хотел бы минивэн для семьи(типа Фолькса Турана) и пикап для души(типа Форда Рэнджера). А по факту имею Рено Логан для семьи и УАЗ для души. ^^)

Я предпочитаю практичные машины в зависимости от.

Для семьи от 4 человек, что-то типа минивэнов,
Для города можно и маленькое что-нибудь.

Возможностей конечно нет.

Взял надёжный, как кочерга, наш отечественный минивэн на базе нивы 2120.

Присматриваюсь к Ё-мобилю. Но... пока до него выпуск дойдёт... Жаль, только тесновата машинка. Да и вопросов много. Поживём увидим.

А так впереди выпуск r90 - семиместный переднеприводный ваз на основе рено.
Ваз-овцы практически ничего не поменяли в этой машине, она изначально интересная. По комфорту, конечно лучше 2120, но вот по "российской надёжности" , боюсь, это шаг назад - "крокОдил в снегу".

Да, Логан универсал - авто сказка!!!! Но как единственное авто на все случаи жизни жду Дастер(тот же Логан универсал, только с полным приводом)
А про надежность ИМХО не стоит беспокоится, у меня Логан 2008 г нашей, Московской сборки. 135000 км - все супер. Авто меганадежное и сверхприспособленное к нашим реалиям. За 3 с хвостом года, ни разу не пожалел о покупке.

Сообщение отредактировал glu_iv - 28.06.2011 - 14:53

Важно - запчасти как дешёвые, так и доступные.

Ну не скажу, что дешевые, но требуются они очень редко.(я про Логан).Я лишь на 135000 км поменял Передние пружины и стойки и задние стойки. Хотя передние пружины - прихоть, можно было обойтись стойками. Эксплуатация очень интенсивная и жесткая, не в такси, но тоже хватает.

Ну, за полной дешевизной тоже гнаться не стоит. Дешевизна-таки складывается из нескольких составляющих.

Количество ремонта на км помноженную на сумму и коэф: "еб* достало, это всё!" в ремонте... как-то так. Если что-то из этого переваливает "разумное", то пора подумать о смене "боливара".

Короче, мы поняли друг-друга.

Кто же скажет, что это классно: утром поехал купил копеечную деталь, днём поменял, вечером сломалась другая деталь. Или обратное - раз в год, да миллион.

Сообщение отредактировал Leto - 28.06.2011 - 17:44

Ну в общем, ключевая фраза "за 3 года и 135000 км ни разу не пожалел о покупке" :wink:

Жаль, что "форум на колёсах" заспамили любители шамбалы.

Вот, что прочитал.

Коротко:

Большинство полноприводных машин, так называемых 4х4 таковыми не являются.

Первая группа, это частичные полноприводные машины у которых передние колёса включаются на привод лишь временно. Делятся на два подвида:
1. передние колёса включаются на короткое время. (! это важно)
2. передние колёса включаются на короткое время автоматически.


И вторая группа полностью полноприводные машины.

Которые тоже делятся на два подвида.
1 Полный привод, но нет блокировки дифференциала
2 настоящий полноприводный авто. Со всеми плюшками. Машины дорогие. Радует одно - Нива входит именно в этот список.

Подробнее тут: http://jeep.avtograd.ru/systems/

Итог:
Первая из 4-х групп хороша для использования на бездорожье, но полностью бесполезна на шоссе.

Вторая группа хороша для использования на снегу, но в остальном не так хороша, как должно быть.

Третья группа хороша для шоссе, города и плоховата на бездорожье.

Четвертая группа может все. Конечно, она и более дорогая тоже.

Сообщение отредактировал Leto - 21.09.2011 - 15:42

Сейчас у современных авто честного полного привода раз-два и обчелся. Честным я называю жесткое подключение или симметричный дифф с блокировкой, остальное от лукавого. Допустим ту же вискомуфту за 5 минут буксования в какой-нибудь луже перегреешь и остаешься моноприводным. Да и другие схемы работающие автоматом"по факту" проигрывают. За частую "по факту" уже оказывается поздно.
ИМХО идеальная схема - постоянный полный привод через симметричный дифференциал с блокировкой и понижайкой. Как на Нивах, Дефендерах, Мицубишевских Суперселектах(там вообще все интересно). Менее удобный - жестко подключаемый передок с понижайкой, это УАЗы, Форд/Мазда Рэнджер/БТ50, Джимни от Сузуки, почти все китайские джипы, и к ним Тагер и Роад партнер от Тагаза. Менее удобный по тому, что на постоянном полном приводе с дифффом ездишь постоянно, а зимой это намного удобнее, чем жестко подключаемый время от времени... долго с жестким ездить вредно и неприятно

Ну... Об этом в статье есть упоминание, там же (ниже есть ссылки на похожие статьи).

Все эти обманки бьют по кошельку. И часто по безопасности.

Просто задумался, насколько моя машинка полноприводная. Оказалось нормально.
Решил поделится, что есть такая проблема. Мало ли.

Важно не только знать насколько и как работает привод, но и где это уместно.
У всех "обманок" есть определённые условия для использования.

Просто покупая современный полноприводный автомобиль нужно заранее знать, что максимум на что они рассчитаны это заснеженный двор городского дома зимой. Знаю нескольких людей, которые купили Х-трейл или Аутландер, насмотрелись рекламы и возомнили что они на танках...а потом разочарования... Но с другой стороны даже плохой полный привод лучше недопривода, ведь 90% проходимости это - прокладка между рулем и сиденьем.

Читал, я читал про машины и понял, что хочу микроавтобус. Чтобы просторно было.
А по дизайну и комплектации понравились японки, правда, во первых, они праворульные, во вторых уже не производятся... Те которые мне понравились.

Праворульность, имхо, не порок, однако у этих машин есть огромнейший недостаток в безопасности, отсутствует правая пассажирская дверь. Вот такие машины я бы запретил, вылезать на проезжую часть пассажирам с детьми брр.... жуть.

Праворульки с правой дверью, редкость. А жаль. Ещё ни одной не нашёл.

Ага, с полным приводом - сказка! Типа Митсубиши Спейс Гир! Когда на Паджеровскую трансмиссию автобусный кузов ставят и получается нечто сродни нашему Бухантеру. Только по комфорту как небо и земля!

Ага. Ведь делали вроде!

Разве только бу брать.

Да, к сожалению больше не делают... Но БУ наверно еще можно в более-менее приличном состоянии найти.

Как пишут в нете:

Нет лучше велика, чем митсубиси делика.

:bluch2:

Ну да, тот же Спейс Гир только криворукий. А еще Хёндэ клон выпускала Старекс назывался.

Сообщение отредактировал glu_iv - 23.09.2011 - 13:31

Где-ж эти велики, для настоящих "мужчин"...

А мне ещё не нравится мода на такую вот "обтекаемость" в кузовах, словно коровья лепёшка...

Старекс дольше выпускался, в нете полно объявлений на довольно свежие экземпляры. Правда много только заднеприводных

У меня уже вторая машина была иномарка, так как запросы у меня завышенные, то купил старенькую Тойоту, сейчас у меня Нисан, тоже подержанный, но в отличном состоянии и свежего года. На русскую пересаживаться не буду. Единственное сейчас рассматриваю вариант чтобы добавить денег и купить полноценный внедорожник, чтоб участвовать в разных экстрим заездах, либо отдельно купить для этих целей уазик и заточить его под грязь и снег